12月23日独自给美国联邦航空局( FAA )打电话后，就任的波音新CEO戴夫·卡尔霍恩迈出了解决公司危机的第一步。
印度尼西亚的狮子航空和埃塞俄比亚航空两起事故中波音最畅销的737Max型飞机全球停飞，公司也陷入舆论危机。在把应对群众时和美国国会听证会上状态低迷的原CEO米伦伯格免职后，空客股东会显而易见期待，卡尔霍恩数次领着公司渡过难关的丰富多彩工作经验，也可以让空客重振旗鼓。
在美国通用电气、尼尔森和黑石等企业出任管理层数十年来，今年62岁的卡尔霍恩一直被誉为“扭亏为盈的专家”，同事们形容他是一位经验丰富、果断的经营者。
“他是人们信任的人，”制药公司安进（Amgen）前CEO凯文·沙雷尔（Kevin Sharer）说。沙雷尔是卡尔霍恩的密友，曾在通用电气与后者共事。“他不会带太多情感，他只带来逻辑和信念。”
卡尔霍恩卡尔霍恩曾和人共同编撰的商业服务书藉《企业怎样制胜》（How Companies Win）。他在书中说，坦诚是变成管理者的一部分。很多商界评论人员表达，空客最开始解决737 Max飞机场丑事时缺乏的就是说这部分。
卡尔霍恩还在杰克·韦尔奇管理研究所2014年发布的一段视频中表示：“从你走进办公室的那一秒到你离开的那一秒，每一次交流都会受到评判”，“你想对每个人隐瞒什么事情时，你的肢体语言会变得非常明显。”
两个月前接任波音董事长后，卡尔霍恩便悄无声息地迅速解雇波音飞机制造部门CEO凯文·麦卡利斯特（Kevin McAllister），彰显其推动变革的决心和能力。
在谈到卡尔霍恩时，通用电气前CEO杰夫·伊梅尔特对路透社表示：“在看到他在9·11事件后执掌通用电气的航空业务时，我就知道他可以在压力下经营（公司），”他说，卡尔霍恩将重建客户对波音的信任。
正由于此，空客股东会也决策在危急時刻信赖卡尔霍恩。一位贴近股东会的人员说，空客执行董事在12月22日的非常大会上一致投票表决任职卡尔霍恩为新CEO。
如同摩根银行投资分析师塞斯·塞夫曼（Seth Seifman)所说：“卡尔霍恩一开始只有一项任务：管理Max型飞机危机运营、财务、监管和声誉所有层面。”
据《华尔街日报》报道，卡尔霍恩本周独自致电联邦航空管理局，故意不让其他高管接听电话，这凸显出他希望与监管机构维护良好关系，以及他想要有一个好的开端来实施自己接下来的策略。
对卡尔霍恩来说，最紧迫的挑战是说服监管层，波音可以合作提供更可靠的数据，加快对737 Max型飞机的审查。 据业内人士透露，卡尔霍恩及其团队周一与航空公司、供应商、飞行员工会领导人、议员等通话时强调，他们的目标是更加开放、减少对抗。
但Max型飞机引发的危机只是摆在卡尔霍恩面前的第一个障碍。
在全球经济增速放缓和贸易摩擦不断的背景下，大型飞机的需求正在下降。波音高管通常会在65岁退休，这意味着留给卡尔霍恩的时间已不足三年，因此他或许还需花费精力寻找一位可靠的继任者。
明年1月29日，波音公司将公布全年财务业绩。这是1月13日正式就任的卡尔霍恩将面临的第一个重大考验。届时，他将阐述他打算如何恢复波音的声誉，接下来又如何与主要竞争对手空中客车抗衡。
2019年5月，卡尔霍恩在接纳《卫报》访谈时曾已经确定，他觉得空客的重中之重是“让一架安全性的飞机场返回上空，让它飞起來”，，“我的意思是，这确实是人们唯一能做的了”。
“哦，顺便说一句，这些都会实现的，这就是我们正在做的。”他说。
