日前，一直备受关注的特斯拉再次被推到风口浪尖上。事情的起源就是广东潮州一辆特斯拉Model Y在路边停车失败后，狂奔2.6公里并连撞多辆车，最终导致2死3伤的又一起“刹车失灵”事故。

　　不得不说，在特斯拉进入国内市场后，其引发的热点就一直没有中断。而最近关于特斯拉的消息，就是它率先降价。从保险缴费的变相降价，到Model Y、Model3两款车的大幅度降价，表现出对中国消费者少有的亲和力。但奇怪的是，今年的市场却不买账。

　　据乘联会最新发布的数据显示，今年10月份，特斯拉中国销量17200台，位居国内新能源销量排行第8名；另外，在今年1-10月新能源销量排行榜上，特斯拉中国销量335351台，虽然同比增长53.5%，但位居排名第一位置的比亚迪今年1-10月销量达到1358645台，双方有着100余万辆的差距。

　　也许大家会觉得，特斯拉与比亚迪在销量上没有可比性。毕竟二者产品价格存在极大差异，不在同一等级内。

　　不过这两年，随着自主品牌产品上调，实际上二者间在价格上的差异也不大。以Model 3为例，官方指导价27.70-34.99万元，而比亚迪汉官方指导价在21.28-32.98万元。可见两款车型在价格上存在着重叠交错，在也就很可能原本打算买Model 3标准版的消费者，最后选择了比亚迪汉高配车。

　　除了特斯拉今年在国内市场整体表现低迷外，其产品构成也存在问题。从乘联会数据可以看出，今年10月份Model Y销量14391台，1-10月该车销量233503台。

　　虽然同比增长可观，但特斯拉中国前10月的销售总量也就是33.5万余辆，也就是说今年Model Y承担着大部分销量。这也在另一个方面说明特斯拉在产品格局出现了瓶颈，Model 3的产品周期已到，但苦于缺乏替代车型。或许正是因为这个原因，造成特斯拉今年在国内市场的销量出现疲软。

　　毫无疑问，产品种类缺失是特斯拉当下在国内所面临的一个重大问题。这种窘态不仅与蔚来等新势力不能抗衡，同时在与传统车企推出的高端新能源品牌对标中，也不占明显优势。

　　尽管特斯拉此前也宣称，即将在明年推出一款售价在20万元以下的纯电动车型。不过即使这样，特斯拉在高端新能源市场，也很难持续保持最初的荣光。至少在两三年内，要面对来自各方竞品的压力。

　　事实上，在当前国内高端新能源领域，也不再是一枝独秀的天下。对于特斯拉而言，不仅有蔚来、理想、小鹏、岚图、埃安、阿维塔、智己等自主高端新能源品牌的压力，还有BBA等新能源产品在中国上市后，对特斯拉构成威胁。

　　这里，我们从乘联会发布的数据上可以看出，今年10月份在国内高端轿车、SUV销量排行榜上，除了特斯拉旗下Model Y的身影外，还有蔚来ET7、ET5以及理想L9、问界M7等面孔，其销量也比较可观。

　　此外，随着BBA品牌在国内新能源市场的推广力度的加大，势必逐渐分销原本属于特斯拉的市场份额。比如奔驰EQE、宝马i4、宝马iX3等，这些产品目前在销量上还没有对特斯拉造成特别大影响。不过，随着日后竞争的加剧，这些品牌都有可能成为特斯拉强有力的竞争对手。

　　俗话说“好事不出门，坏事传千里”。尽管打造高端品牌很成功，但对于一向不注重口碑形象的特斯拉来说，这几年在处理品牌危机方面堪称外行。

　　提到特斯拉，一些消费者可能对它的印象就是“店大欺客”。而造成这种尴尬局面的原因，就是特斯拉批量产品召回以及对国内用户的漠视。

　　近几年，随着特斯拉产品在全球市场的铺开，也带来各种产品问题。比如今年美国当地时间9月22日，因部分型号车辆的自动车窗系统存在故障，特斯拉全美召回近110万辆汽车。

　　而在中国市场，引发特斯拉车主上海车展维权的“刹车失灵”一直未解决。同时，特斯拉“刹车失灵”事故频繁被曝出，自2020年6月开始至今已在江西、上海、浙江、四川、北京、江苏、深圳等多地发生。

　　值得一提的是，“刹车失灵”迟迟不能给消费者满意的答复，进而引发车主非理性维权。2021年上海车展期间，身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权，为此双方甚至不惜对簿公堂。而这种做法，对于特斯拉来说“杀敌一千自损八百”，怎么看都是输了。

　　让人费解的是，特斯拉官方针对“刹车失灵”问题，没有在产品找原因，而多为车主“踩错刹车”所致。

　　此次，潮州这起2死3伤的“刹车失灵”事故发生后不久，北京某特斯拉体验店工作人员也表示“我们调出的事故车辆后台数据显示，车主全程未踩刹车。”

　　显然，一再出现的“刹车失灵”事故，至今也没有得到最终解决。而这一安全隐患，势必影响特斯拉接下来的市场销量。

　　《车壹圈》观点：或许前面的路走得太顺了，因此特斯拉今年遭遇的变故正应了那句“出来混，迟早要还的”。

　　作为曾经的国内高端新能源市场的头牌，特斯拉前两年可谓意气风发，即使加价卖车也不会影响销量。不过现在对特斯拉来说，不得不在国内市场经历一场大考。

　　尽管今年连续降价，可以视为特斯拉对中国消费者表现出友好的态度。不过，在今非昔比的高端新能源汽车市场，特斯拉仅此而已显得不够。除了做好产品外，在品牌形象上也亟待提升。不然即使再怎么降价，消费者也不会买账的。