7月10日，小鹏汽车发布2020款G3机型，持续520公里，综合补贴后售价约16万。 6月份销售的2019号G3持续了365公斤，综合补助金后的销售价格约为18万元。 忽然，很多老车主听到这个消息觉得“被骗了”，因为他们之前购买的电池续航功能根本达到新品宣传的365公里，所以一致要求更换续航更高的电池，或免费置换长续航版，或直接退车。
 

　　12日，小鹏汽车会长何小鹏公开道歉，说不能直接更换电池来提高持续时间。 补偿案将在3年内重新购买小鹏汽车新型车，追加领取10000元补贴金。但是小鹏汽车的道歉没有起到化解危机的作用，反而使危机更加严重。
 

　　因为权益受损的老车主们并不认同小鹏汽车出具的方案，没能真正解决用户需求，而后，很多车主自发组织在一起用拉横幅的方式希望维护自己的合法权益。
 

　　而此事件爆发的原因在于老车主不知情，前脚刚买走汽车，后脚厂家就推出了一款综合性能皆良好的汽车，让不知情的老车主们感受到欺骗。
 

　　而从危机公关应对方式角度出发看这个问题，小鹏汽车在化解此次危机事件时，未能完全贯彻危机公关5s原则：

　　1、小鹏汽车没有事先将后续的世代交替产品的信息告知消费者，交流有障碍。负责方有错在先。
 

　　2、事件发生后，小鹏汽车致歉信中的赔偿计划方案与消费者维权买车人的需求可以说“天差地别，毫无诚意可循。
 

　　3、小鹏体验中心的销售员确实以“补助金下降”的后续车辆价格上涨为理由，引导消费者订货，怀疑是欺诈。