7月14日晚间，比亚迪披露2023年半年度业绩预告，预计上半年实现净利润105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。
7 G7 O, Z2 y* g$ m9 n对于业绩增长原因，比亚迪表示，2023年上半年，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升，继续强化在新能源汽车行业的领导地位。7 [. h }$ w( |7 r' M
尽管销量和业绩持续创新高，但公司股价表现却不尽如人意，这或与“股神”巴菲特大手笔减持“阴影”有关。今年以来，比亚迪A股约上涨3%，H股约上涨38%。但将时间线拉长，自巴菲特首次减持以来，比亚迪A股下跌约15%，H股微涨约2%，表现远不及倍增的销量及业绩。/ W' U) c I& ~( q, n$ p
来源：东方财富, P+ R* V3 \2 k8 b2 ^0 G7 @
上半年净利润同比预增约2倍: a) l- M% T, B9 v7 Z
上半年，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润105亿元-117亿元，同比增长192%-225%；扣非净利润为93亿-103亿元，同比增加207%-240%。
! J) U: v9 W. T1 \2 F来源：比亚迪公告/ N: H5 U+ _5 T& a. b5 ?) k
值得注意的是，比亚迪保持住了业绩增速，在去年上半年翻倍增长的基础上再次翻番。去年上半年，比亚迪实现净利润35.95亿元，同比增幅达206%。- w, o' w; G5 v5 E# m) A8 L
“尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。”比亚迪表示。( t+ G) U/ @. k, N8 L0 ?
手机部件及组装业务方面，受益于大客户份额提升，新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长，产能利用率提升，业务结构也进一步优化，实现盈利大幅改善。+ }- Y; A. {1 o6 ^/ R
比亚迪所说的规模优势主要体现在销量上。今年以来比亚迪销量持续攀升，6月更是首次突破月销25万辆大关，达25.3万辆。上半年，公司累计销量达125.56万辆，同比增长94.25%。# g3 o7 S+ ^: R* e* f2 c- N
在品牌力方面，比亚迪不断推出新车型，并向高端化、高定价车型发力。7月，比亚迪旗下腾势N7正式上市，定位智能豪华猎跑SUV，售价区间30.18万-37.98万元，盲订1个月，订单突破20000台。此外，比亚迪预计仰望U8豪华版在今年8月上市。
" \: i* T1 V- `3 h- i8 W1 ~比亚迪发布腾势N7 来源：比亚迪
( R( S2 d: T! P0 z( M海外表现亮眼: ~& c2 Y! S1 o0 y5 p
上半年，比亚迪的海外市场表现也较为亮眼。
; [. y! Z, l6 R3 H" Q半年度业绩预告披露当天，比亚迪宣布同合作伙伴Maju Motors在文莱首都斯里巴加湾市举办比亚迪文莱品牌发布会，并发布BYD ATTO 3，这标志着比亚迪乘用车产品首次进入文莱市场，海外业务布局持续加速。
6 g- X& h5 w( `1 c这是比亚迪乘用车开拓的又一新市场。体现到销量上，上半年，比亚迪海外销售新能源乘用车累计为7.43万辆，同比增长95.8%。
/ K' V5 G0 d8 }截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区；在商用车方面，纯电动大巴和出租车遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。( r( Y; }- p1 Z6 M- U+ Q9 C' d8 S+ q8 m
为配合产品出海，比亚迪也在积极谋求海外建厂。7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，将在巴西设立大型生产基地综合体，计划年产能达15万辆，总投资额约45亿元，计划于2024年下半年投产。/ u ]; j8 R( H7 O4 S+ o0 j
今年5月，记者从比亚迪获悉，其正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适的地点；去年9月，比亚迪宣布与泰国WHA集团签署土地认购、建厂相关协议，全资投建首个海外乘用车工厂。2 l5 L) d3 d- L" k
迎高管变动! x( b% m; ~3 P9 _
7月14日晚，比亚迪还披露了一则重要公告，事关高管变动。
/ S& O. l) | d0 i5 z比亚迪称，为更加专注公司新能源汽车技术研发工作，聚焦新能源汽车核心技术和产品的持续迭代与创新，廉玉波将担任公司首席科学家职务，辞去副总裁职务，继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长职务。: ~! S; Z' F7 q4 |0 b1 g, _# O
廉玉波是技术派出身，也是带领比亚迪持续创新的“技术巨擘”，比亚迪逢出“黑科技”几乎都有廉玉波出席并解析技术亮点。
) p# v0 @0 W' ?" p# f$ C" F公开资料显示，廉玉波系1964年生人，中国国籍，硕士研究生学历，是教授级高级工程师。其于1987年毕业于南京航空航天大学，主修飞机制造工程并于2000年获南京大学高级工商管理专业硕士学位。
( D' W+ `: R7 k3 e$ ?廉玉波曾在中国汽车研究中心工作，历任上汽集团仪征汽车有限公司总工程师、上海同济同捷汽车设计公司常务副总经理，于2004年加入比亚迪，曾任比亚迪汽车工程研究院院长、弗迪精工有限公司董事长、比亚迪丰田电动车科技有限公司董事、深圳腾势新能源汽车有限公司董事等。
$ X, V0 C7 o2 G廉玉波曾在接受采访时表示，比亚迪能在盈利方面保持竞争力离不开技术创新。比亚迪在不断推出新技术的同时，发挥其全产业链的优势，保持对各领域生产、研发的理解。发挥规模效应，以销量规模来降低生产和研发成本。
& z% G$ V k+ h1 a8 _2 E+ G“此外，比亚迪还不断加强对市场的理解，以庞大的销量基础进一步探索新能源汽车用户的真实需求，不断优化产品和服务。” 廉玉波说。 |
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