大象狂奔!“迪王”上半年豪赚超100亿,这些新动作来袭!

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7月14日晚间,比亚迪披露2023年半年度业绩预告,预计上半年实现净利润105亿元-117亿元,同比增长192%-225%。- U5 M6 P! x0 E) J3 x" u
对于业绩增长原因,比亚迪表示,2023年上半年,新能源汽车行业保持快速增长,公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长,市场份额持续提升,继续强化在新能源汽车行业的领导地位。
* ~! n% d5 }! j# U. a0 |0 e尽管销量和业绩持续创新高,但公司股价表现却不尽如人意,这或与“股神”巴菲特大手笔减持“阴影”有关。今年以来,比亚迪A股约上涨3%,H股约上涨38%。但将时间线拉长,自巴菲特首次减持以来,比亚迪A股下跌约15%,H股微涨约2%,表现远不及倍增的销量及业绩。2 V6 L( U9 v6 i$ p6 {; Q
来源:东方财富
# `$ `3 K2 v6 \! M6 Z! x上半年净利润同比预增约2倍2 X2 [+ ^, P' ]& q' ?
上半年,比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润105亿元-117亿元,同比增长192%-225%;扣非净利润为93亿-103亿元,同比增加207%-240%。9 g/ ?  n* \( h  v
来源:比亚迪公告5 m/ i0 n7 S) ^8 Q
值得注意的是,比亚迪保持住了业绩增速,在去年上半年翻倍增长的基础上再次翻番。去年上半年,比亚迪实现净利润35.95亿元,同比增幅达206%。9 N: Y9 Z6 S+ H8 c  F) Y: c
“尽管上半年汽车行业竞争加剧,凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力,以及上游原材料价格回落,公司继续保持良好的盈利水平。”比亚迪表示。
* K+ j: ~! v  E9 Z' G- Y# B手机部件及组装业务方面,受益于大客户份额提升,新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长,产能利用率提升,业务结构也进一步优化,实现盈利大幅改善。/ F! w9 s$ D" e( `4 x
比亚迪所说的规模优势主要体现在销量上。今年以来比亚迪销量持续攀升,6月更是首次突破月销25万辆大关,达25.3万辆。上半年,公司累计销量达125.56万辆,同比增长94.25%。2 n, e6 I3 c9 P4 k( r/ G- |6 _
在品牌力方面,比亚迪不断推出新车型,并向高端化、高定价车型发力。7月,比亚迪旗下腾势N7正式上市,定位智能豪华猎跑SUV,售价区间30.18万-37.98万元,盲订1个月,订单突破20000台。此外,比亚迪预计仰望U8豪华版在今年8月上市。
8 ?* d( J& @: M5 L$ q' ^比亚迪发布腾势N7 来源:比亚迪
) t. Q9 v" L- `, X5 X海外表现亮眼" F+ n; _9 R$ j
上半年,比亚迪的海外市场表现也较为亮眼。+ [' D1 T9 }8 X2 A$ j
半年度业绩预告披露当天,比亚迪宣布同合作伙伴Maju Motors在文莱首都斯里巴加湾市举办比亚迪文莱品牌发布会,并发布BYD ATTO 3,这标志着比亚迪乘用车产品首次进入文莱市场,海外业务布局持续加速。
; [. l3 [6 ^: |3 _; r6 v, i1 L这是比亚迪乘用车开拓的又一新市场。体现到销量上,上半年,比亚迪海外销售新能源乘用车累计为7.43万辆,同比增长95.8%。) N7 `) J8 F& H7 r
截至目前,比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区;在商用车方面,纯电动大巴和出租车遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。
+ z7 Y/ Y2 f4 [+ {# C为配合产品出海,比亚迪也在积极谋求海外建厂。7月,比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布,将在巴西设立大型生产基地综合体,计划年产能达15万辆,总投资额约45亿元,计划于2024年下半年投产。
7 V# g' h- j% }  F今年5月,记者从比亚迪获悉,其正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性,并在寻找合适的地点;去年9月,比亚迪宣布与泰国WHA集团签署土地认购、建厂相关协议,全资投建首个海外乘用车工厂。
0 G# ^8 d( ?% H- O# L  J" g迎高管变动
6 ?% b& [* l0 z5 T+ k. ^6 g2 a7月14日晚,比亚迪还披露了一则重要公告,事关高管变动。. q; {) }* O0 x
比亚迪称,为更加专注公司新能源汽车技术研发工作,聚焦新能源汽车核心技术和产品的持续迭代与创新,廉玉波将担任公司首席科学家职务,辞去副总裁职务,继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长职务。7 k4 [0 S6 r4 b
廉玉波是技术派出身,也是带领比亚迪持续创新的“技术巨擘”,比亚迪逢出“黑科技”几乎都有廉玉波出席并解析技术亮点。/ M8 a5 ]# I7 \! X- l
公开资料显示,廉玉波系1964年生人,中国国籍,硕士研究生学历,是教授级高级工程师。其于1987年毕业于南京航空航天大学,主修飞机制造工程并于2000年获南京大学高级工商管理专业硕士学位。6 R' X" r- y+ ^! L6 c6 |0 W
廉玉波曾在中国汽车研究中心工作,历任上汽集团仪征汽车有限公司总工程师、上海同济同捷汽车设计公司常务副总经理,于2004年加入比亚迪,曾任比亚迪汽车工程研究院院长、弗迪精工有限公司董事长、比亚迪丰田电动车科技有限公司董事、深圳腾势新能源汽车有限公司董事等。: s. ^8 q/ c) l0 m) a# F; i
廉玉波曾在接受采访时表示,比亚迪能在盈利方面保持竞争力离不开技术创新。比亚迪在不断推出新技术的同时,发挥其全产业链的优势,保持对各领域生产、研发的理解。发挥规模效应,以销量规模来降低生产和研发成本。, B* q/ [0 N4 F" C* S# e8 M3 {
“此外,比亚迪还不断加强对市场的理解,以庞大的销量基础进一步探索新能源汽车用户的真实需求,不断优化产品和服务。” 廉玉波说。

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