7月14日晚间，比亚迪披露2023年半年度业绩预告，预计上半年实现净利润105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。
! i* F L9 ^4 j* q7 `- p$ i# S对于业绩增长原因，比亚迪表示，2023年上半年，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升，继续强化在新能源汽车行业的领导地位。. u' D1 z6 f2 | ?" x" \
尽管销量和业绩持续创新高，但公司股价表现却不尽如人意，这或与“股神”巴菲特大手笔减持“阴影”有关。今年以来，比亚迪A股约上涨3%，H股约上涨38%。但将时间线拉长，自巴菲特首次减持以来，比亚迪A股下跌约15%，H股微涨约2%，表现远不及倍增的销量及业绩。
5 j# q# S d( j+ U* }来源：东方财富
$ n* @; c+ e2 k, S) \2 m9 l# h; G B上半年净利润同比预增约2倍% \: |2 C! Y* ?& w' X2 w* h; V: y, y
上半年，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润105亿元-117亿元，同比增长192%-225%；扣非净利润为93亿-103亿元，同比增加207%-240%。$ p& \* J$ @" Z. Y( Z# o; P
来源：比亚迪公告
! A! w! ~9 ^$ h% d值得注意的是，比亚迪保持住了业绩增速，在去年上半年翻倍增长的基础上再次翻番。去年上半年，比亚迪实现净利润35.95亿元，同比增幅达206%。" b3 k- O: J% K" u4 E6 x1 C& }! Y
“尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。”比亚迪表示。
) _1 n) x& G, k" d" a$ W0 m$ h手机部件及组装业务方面，受益于大客户份额提升，新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长，产能利用率提升，业务结构也进一步优化，实现盈利大幅改善。0 R+ G7 I: {: \6 {# _* t
比亚迪所说的规模优势主要体现在销量上。今年以来比亚迪销量持续攀升，6月更是首次突破月销25万辆大关，达25.3万辆。上半年，公司累计销量达125.56万辆，同比增长94.25%。
. w+ J8 h8 _0 [, m. [- x; A! g& w, Q' P在品牌力方面，比亚迪不断推出新车型，并向高端化、高定价车型发力。7月，比亚迪旗下腾势N7正式上市，定位智能豪华猎跑SUV，售价区间30.18万-37.98万元，盲订1个月，订单突破20000台。此外，比亚迪预计仰望U8豪华版在今年8月上市。
4 t! P& [- Y+ W9 w0 V' `# p比亚迪发布腾势N7 来源：比亚迪. T5 B1 C# m5 o3 K b( Q; [- {
海外表现亮眼
# i- [6 s: A# A1 Z0 m- I上半年，比亚迪的海外市场表现也较为亮眼。) |+ v S8 O7 n1 H
半年度业绩预告披露当天，比亚迪宣布同合作伙伴Maju Motors在文莱首都斯里巴加湾市举办比亚迪文莱品牌发布会，并发布BYD ATTO 3，这标志着比亚迪乘用车产品首次进入文莱市场，海外业务布局持续加速。* ~0 T5 d" p4 e
这是比亚迪乘用车开拓的又一新市场。体现到销量上，上半年，比亚迪海外销售新能源乘用车累计为7.43万辆，同比增长95.8%。
0 T( h4 z6 j# y& P0 S- H/ T2 \$ T截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区；在商用车方面，纯电动大巴和出租车遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。1 z& [+ y3 ~7 D/ h
为配合产品出海，比亚迪也在积极谋求海外建厂。7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，将在巴西设立大型生产基地综合体，计划年产能达15万辆，总投资额约45亿元，计划于2024年下半年投产。
) t3 Q+ W ^3 l* r" h今年5月，记者从比亚迪获悉，其正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适的地点；去年9月，比亚迪宣布与泰国WHA集团签署土地认购、建厂相关协议，全资投建首个海外乘用车工厂。
1 s( G* U/ \! B- [ T, a( U& Q$ `迎高管变动! }3 @# B' b. g/ j& E( X( v, a$ G
7月14日晚，比亚迪还披露了一则重要公告，事关高管变动。) B5 }: Z8 \8 n0 H. r% s' K
比亚迪称，为更加专注公司新能源汽车技术研发工作，聚焦新能源汽车核心技术和产品的持续迭代与创新，廉玉波将担任公司首席科学家职务，辞去副总裁职务，继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长职务。
" z8 \+ S/ g7 z6 P1 _廉玉波是技术派出身，也是带领比亚迪持续创新的“技术巨擘”，比亚迪逢出“黑科技”几乎都有廉玉波出席并解析技术亮点。
- d' X$ ?4 H. `7 A7 I$ b公开资料显示，廉玉波系1964年生人，中国国籍，硕士研究生学历，是教授级高级工程师。其于1987年毕业于南京航空航天大学，主修飞机制造工程并于2000年获南京大学高级工商管理专业硕士学位。
+ q* j" w* p+ |5 j- R+ `9 n廉玉波曾在中国汽车研究中心工作，历任上汽集团仪征汽车有限公司总工程师、上海同济同捷汽车设计公司常务副总经理，于2004年加入比亚迪，曾任比亚迪汽车工程研究院院长、弗迪精工有限公司董事长、比亚迪丰田电动车科技有限公司董事、深圳腾势新能源汽车有限公司董事等。3 U- b X2 Q. @
廉玉波曾在接受采访时表示，比亚迪能在盈利方面保持竞争力离不开技术创新。比亚迪在不断推出新技术的同时，发挥其全产业链的优势，保持对各领域生产、研发的理解。发挥规模效应，以销量规模来降低生产和研发成本。& f; m* W9 Q- t, ?4 y
“此外，比亚迪还不断加强对市场的理解，以庞大的销量基础进一步探索新能源汽车用户的真实需求，不断优化产品和服务。” 廉玉波说。 |
339
0
