东风汽车营销事件21万元汽车降价9万元
最近，汽车圈发生了一件轰动圈内的“降价”事件。湖北省对东风车系推出一波政企综合补贴，对东风雪铁龙直接给出了最高9万的优惠。中型车东风雪铁龙C6原本指导价21.69万元，降价9万，直接掉到12.19万。https://www.wjgg.top/uploads/allimg/20230315/1-230315112044501.jpg这是打死都不敢想的价格！C6是一款B级轿车，2007年初代进口车售价曾高达64万元，国产后C6价格虽然便宜了不少，但共创版的官方指导价也要21.19万元，舒适版则去到22.68万元。而这波9万的补贴意味着，只需要12.19万，就能拿下一辆可比肩帕萨特、凯美瑞的车，比朗逸、卡罗拉等A级车还要便宜。除了C6之外，雪铁龙的C3-XR也开出了历史好价，补贴5.6万元，11.39万元的C3-XR致尚版优惠下来只要5.79万元。这价位二手车都未必挑到心头好，但现在就能买到一辆全新的小型 SUV ，难怪有人感慨“这个价格千载难逢，错过一次要等十年”。消息一出，购车大军都在奔赴湖北的路上。不过提醒想要囤车的伙伴，这9 万的优惠仅限在湖北省内，还要按照指导价全款购车，上当地牌，补贴也是过段时间才退回，所以大家理想消费，不要为了便宜而冲动买车。这头东风砸锅式补贴上热搜，全国各地一大波车企也 “ 不甘示弱 ” 推出了各种补贴政策：比如一汽集团也在大本营吉林搞了补贴，单车补贴金额最高可达3.7万元：https://www.wjgg.top/uploads/allimg/20230315/1-2303151120444a.jpg网传的广州广汽本田8万优惠：https://www.wjgg.top/uploads/allimg/20230315/1-230315112045301.jpg还有12.9万的宝马：https://www.wjgg.top/uploads/allimg/20230315/1-2303151120455X.jpg燃油车的这波割肉自救，又让燃油车与新能源车走向了分庭抗礼：燃油车还能挺多久？2022年，全球新能源销量达1031万辆，同比增长62.6%，其中中国销售了689万辆，增长了九成多，市场占有率也超过了1/4；另一边，燃油车却疲态尽显。2022年燃油车市场销量1487万辆，同比减少13%。今年前两个月车市整体萎缩了两成，而新能源还在涨，意味着传统燃油车跌幅达三成。即便数据如此难看，还是有人偏袒：燃油车便宜，性价比高，新能源车动不动就十几二十万以上。然而，随着比亚迪祭出9.98万的秦PLUS DM-i 2023冠军版车型，“油电同价”的时代正式拉开了序幕。今年2月，比亚迪发布了秦PLUS DM-i 2023冠军版车型，首次将插电式混动汽车的价格压低到10万元（9.98万）价格，终于，燃油车丢掉了手中最后一张牌。https://www.wjgg.top/uploads/allimg/20230315/1-230315112045519.jpg“燃油车最好的时代已经过去了”，面对新势力的冲击，除了降价，燃油车显得有些束手无策。但这种割肉自救的方式显然不是长久之计，试想一下：这次补贴结束后，东风以后的日子怎么过？新车直接打6折，比二手车都便宜，后续消费者买车还会愿意买22万的雪铁龙C6吗？不可能！大家只记得12万的C6！新能源取代燃油车，已然在成为一种趋势，不管你对燃油车的情怀有多大，这都是摆在眼前的事实。最后说一句，我在等雅迪降价。
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